В отличие от значительной части конкурентов, в южнокорейской компании Nexen занимались разработкой коммерческой модели CP321 с «чистого листа», не используя в качестве основы какую-либо шину для легковых автомобилей. Это позволило избежать массы компромиссных решений, создав в итоге отличное по своим техническим характеристикам шинное изделие, идеальным образом приспособленное для эксплуатации на коммерческой технике малой и средней грузоподъемности.
Значительная часть многочисленных достоинств данной модели обеспечивается за счет оригинального дизайна плечевых зон ее протектора. Они содержат множество блоков, которые благодаря минимальному расстоянию между собой и сложной многоугольной форме, при контакте с дорогой ограничивают продольную и поперечную подвижность друг друга. Это, в свою очередь, влечет за собой существенное улучшение сразу нескольких важных эксплуатационных свойств. Прежде всего, это очень прозрачная обратная связь, что вкупе с быстрыми и точными реакциями на руль существенно облегчает процесс управления автомобилем. Кроме того, содержащиеся в этой части протектора многочисленные кромки сцепления с одной стороны сокращают протяженность тормозного пути, а с другой – позволяют реализовать всю мощность двигателя при ускорении.
Массивными размерами и жесткой конструкцией отличаются не только плечевые зоны протектора, но и его центральная часть, содержащая два широких продольных ребра. Каждое из них содержит множество трапециевидных блоков, расположенных под значительным наклоном относительно направления движения на минимальном расстоянии друг от друга. Такая конструкция помимо того, что повышает устойчивость шины при движении на высокой скорости, существенно снижает сопротивление качению, а вместе с этим и расход топлива.
- шина была специально разработана для малотоннажной коммерческой техники, что позволило максимально адаптировать ее конструкцию к особенностям эксплуатации;
- широкие плечевые зоны с множеством взаимоблокирующихся блоков делают прозрачной обратную связь, улучшают оперативность управления, повышают устойчивость в поворотах и при торможении;
- массивные протекторные ребра в центральной части протектора повышают стабильность сцепных свойств при движении на высокой скорости, снижают расход топлива.
