Разработкой зимней шины Kormoran SnowPro B2 занимались специалисты шинного концерна Michelin, которому на сегодня принадлежат права на этот польский бренд. В ее конструкции используются те же технологии и материалы, что и у моделей французской марки, благодаря чему шина при невысокой стоимости обладает просто отличными эксплуатационными характеристиками.
Шина оснащена протектором, дизайн которого принято считать «классическим». Он характеризуется V-образностью, формируемой за счет расположения протекторных элементов. Все они представляют собой отдельно стоящие блоки. Однако они располагаются таким образом, что при контакте с дорожным покрытием образуют группы из 6 элементов в каждой. При этом такие элементы дополняют и усиливают действие друг друга.
Особенно ярко это свойство проявляет себя при начале движения и наборе скорости. Высокие продольные сцепные характеристики обеспечиваются значительной протяженностью и количеством кромок, образуемых группами протекторных блоков.
На покрытиях с низким коэффициентом сцепления эффективность шины обеспечивается многочисленными ламелями. Их суммарное количество на протекторе у большинства типоразмеров превышает несколько тысяч. При этом все формируемые ими сцепные кромки расположены под прямым углом, благодаря чему максимальная эффективность демонстрируется ими при наборе скорости и замедлении в виде высокой устойчивости к пробуксовыванию или блокировке колес.
Значительной плотности ламелизации удалось добиться за счет формы этих протекторных элементов. Это синусоида, которая образует на поверхности боковых стенок многочисленные выступы и выемки. Ими ограничивается поперечная подвижность блоков. Находясь в строго вертикальном положении, они при воздействии сил ускорения они гораздо быстрее передают их на силовые элементы конструкции шины. Это, в свою очередь, влечет за собой повышение точности управления, улучшение сцепных свойств при маневрировании.
Пробег до замены у этой шины значительно больше, чем у очень многих конкурентов. Во многом продолжительный срок службы обеспечивается за счет увеличенной глубины протектора. Она составляет 9 мм. Еще одним фактором являются физические свойства резиновой смеси. При отличной при низких температурах эластичности она обладает высокой устойчивостью к истиранию, что обусловлено повышенным содержанием в ее составе «силики» и специальных полимерных соединений.
Кроме того, нельзя не отметить несколько особенностей в дизайне протектора, положительно сказавшихся на эксплуатационном ресурсе. Одной из них является профиль протектора. Его форма оптимизирована таким образом, чтобы при любых дорожных условиях площадь пятна контакта была максимальной, а распределение внешней нагрузки – равномерным. Это заметно уменьшает удельное давление и вместе с тем степень абразивного воздействия на рабочую поверхность протекторного слоя.
— открытый дизайн протектора с блоками, объединенными в группы, которые усиливают их эффективность, обеспечивая надежное сцепление при наборе скорости и замедлении;
— поперечные ламели синусоидальной формы суммарно образуют несколько тысяч кромок сцепления, что препятствует пробуксовыванию при разгоне и блокировке колес при торможении;
— глубина протектора 9 мм и низкое удельное давление на пятно контакта, снижающее абразивное воздействие на протектор, увеличивает срок его службы
