Несмотря на громкое название, летняя шина Dunlop SP Street Response 2 предназначена для недорогих компактных легковых автомобилей. Будучи разработанной на основе модели предыдущего поколения, она отличается от нее более высокими эксплуатационными характеристиками. Их улучшение было достигнуто за счет использования в ее конструкции новейших разработок, «позаимствованных» из арсенала компании Goodyear, которой сегодня принадлежит прославленный британский бренд.
Dunlop SP Street Response 2 предлагается производителем в двух вариантах исполнения, различающихся исключительно протекторным рисунком. В зависимости от размерности он может содержать три или четыре продольных ребра. При этом 4-реберные модификации располагают более «продвинутым» асимметричным дизайном, что, собственно, неудивительно, если учесть их высокие индексы скорости.
Наибольшее превосходство над предшественницей Dunlop SP Street Response 2 демонстрирует при торможении на мокрой дороге. Оно достигается за счет использования сразу нескольких технических решений. Прежде всего, это округлая форма пятна контакта, обеспечиваемая за счет оптимизации профиля протектора. В качестве еще одной меры, позволившей придать шине повышенную эффективность при замедлении на мокрой дороге, являются многочисленные поперечные кромки сцепления. Помимо значительного количества они отличаются большой протяженностью. Эти же протекторные элементы существенно сокращают протяженность тормозного пути на сухой дороге.
Как было отмечено ранее, данная модель в зависимости от размерности может оснащаться 3— или 4-реберным протекторным рисунком. В обоих случаях между продольными ребрами располагаются очень широкие и глубокие дренажные канавки, служащие, своего рода, накопителями для отводящейся от пятна контакта воды. Затем она выводится наружу через множество поперечных дренажных канавок, что обеспечивает шине отменную устойчивость к аквапланированию.
Вышеупомянутый оптимизированный профиль протектора помимо улучшения эффективности при торможении придает шине сразу несколько других важных эксплуатационных свойств. Большинство из них является прямым следствием увеличения размеров пятна контакта. Прежде всего, это сцепление на сухой дороге. Кроме того, использование протектора с изменяемой кривизной профиля обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления, что, в свою очередь, препятствует неравномерному износу.
— два варианта исполнения – с тремя или четырьмя продольными протекторными ребрами;
— повышенная эффективность торможения на мокрой дороге, благодаря овальной форме пятна контакта и очень длинным поперечным кромкам сцепления;
— широкие и глубокие продольные дренажные канавки улучшают сопротивляемость к аквапланированию;
— профиль протектора с изменяемой кривизной придает сцепным свойствам стабильность, снижает вероятность возникновения неравномерного износа;
— шариковый наполнитель в ободе обеспечивает более плотное прилегание покрышки к колесному диску, что улучшает управляемость, а также придает реакциям шины еще больше быстроты и точности.
