При разработке этой модели основное внимание южнокорейских шинников было уделено обеспечению максимальной производительности на снегу и льду, в особенности управляемости и эффективности при торможении. Для этого ими был использован целый комплекс мер, в различной степени затронувших практически все элементы конструкции шины.
В частности, дизайн ее протекторного рисунка характеризуется наличием нескольких тысяч ламелей, прорезанных во всех его блоках. Эти миниатюрные элементы располагаются под прямым или небольшим углом относительно направления движения. В процессе движения ими создается множество поперечных сцепных кромок. Благодаря этому шина Nexen Winguard WinSpike WH62 SUV демонстрирует очень высокую эффективность, прежде всего, при торможении, в особенности на таких скользких покрытиях, как укатанный снег и лед, что в сочетании с многочисленными шипами дополнительно повышает уровень безопасности движения по зимним дорогам.
Высокая эффективность работы ламелей во многом обусловлена оптимизированным профилем самого протектора. Специалисты компании придали ему небольшую кривизну, благодаря чему им удалось значительно увеличить размеры пятна контакта, а также обеспечить сохранность его геометрических показателей под непрерывным воздействием динамической деформации. Это, в свою очередь, повлекло за собой существенное повышение стабильности сцепных свойств, а вместе с тем и улучшение управляемости, ставшей в результате не только надежной, но и прогнозируемой.
20 РЯДОВ ШИПОВ
Данная модель полностью соответствует недавно введенным новым требованиям Евросоюза, касательно шипованных шин. Как и большинство конкурентов, южнокорейский производитель предпочел уменьшить степень воздействия шипов на поверхность дорожного полотна за счет их уменьшения в размерах, позволившего увеличить количество стальных элементов почти, что в два раза. При этом они расположены на протекторе таким образом, что при движении с дорогой одновременно соприкасается максимальное количество шипов. Кроме того, они образуют два десятка непрерывных рядов, что делает сцепление на льду и укатанном снегу еще более надежным и стабильным.
Кроме того, нельзя не отметить уровень шума, который остался на низком уровне, несмотря на значительное увеличение количества шипов. Для этого также было использовано несколько решений. Наиболее значимым из них является использование специальных амортизирующих подушек в местах установки шипов. Помимо этого, они расположены таким образом, чтобы максимально уменьшить вероятность возникновения и развития резонансных шумов и вибраций.
Что касается особенностей в дизайне протектора этой шины, то основной из них является строение центральной части, которая помимо эффектного внешнего вида обладает отменной функциональностью и производительностью. По сути, она представляет собой очень широкое продольное ребро, сплошная конструкция которого придает ему повышенную жесткость и устойчивость к динамической деформации. Именно эта особенность обуславливает отменную стабильность и устойчивость, которая демонстрирует данная модель на высокой скорости. При этом многоугольная форма ребра с большим количеством широких выступов позволяет сочетать эти эксплуатационные свойства с хорошими продольными тягово-сцепными характеристиками.
Следующей важной особенностью дизайна протектора этой модели является высокая производительность дренажной системы. Во многом она обеспечивается за счет использования оригинальных V-образных канавок, расположенных на стыке центральной части и плечевых зон протектора. Их эффективность обусловлена значительной шириной и расположением обеих «половинок» под острым углом и против движения. Это значительно увеличивает пропускную способность, а вместе с этим и устойчивость шины и к аквапланированию и к слэшпленнингу.
- высокая эффективность при торможении на льду, укатанном снегу и мокром асфальте, благодаря нескольким тысячам поперчено расположенных сцепных кромок, образуемых многочисленными ламелями;
- надежная и прогнозируемая управляемость в любых условиях обеспечивается за счет оптимизированного профиля протектора и волнообразной формы ламелей, ограничивающей поперечную подвижность блоков;
- увеличенное в два раза количество шипов, образующих в процессе движения 20 рядов, придает шине улучшенную стабильность и надежность сцепления на обледенелом покрытии;
- сплошная конструкция и значительная ширина центрального продольного ребра с многочисленными выступами с одной стороны обеспечивает отменную устойчивость и оперативность управления на любой скорости, а с другой – повышенные тягово-сцепные свойства на снегу.
